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      2. 新能源汽車

        世界需要快速破解電動車電池回收問題

        世界需要快速破解電動車電池回收問題

        電動汽車正在接管道路。汽油和柴油車很快就會成為過去,歐盟已經禁止銷售汽油和柴油車,以加快向更清潔的交通方式轉變,緩解氣候變化。事實上,電動汽車在行駛時不會排放任何二氧化碳,但它們的可充電電池正在引起環境和社會的關注。它們含有稀缺和昂貴的金屬。而且,一旦電池過期,它們就很難被回收。
        11-29
        蔚來、殼牌簽署戰略合作協議:共建換電站、開放殼牌歐洲充電網

        蔚來、殼牌簽署戰略合作協議:共建換電站、開放殼牌歐洲充電網

        11月25日,蔚來宣布與殼牌集團簽署戰略合作協議,雙方將在全球范圍內開展電動汽車能源領域的合作。根據協議,蔚來和殼牌將共同推進充換電設施的建設與運營。換電站方面,在中國,雙方到2025年共建100座換電站。
        LG新能源第四屆中國大學生動力電池創新競賽收官

        LG新能源第四屆中國大學生動力電池創新競賽收官

        近日“第四屆中國大學生動力電池創新競賽總決賽暨頒獎典禮”圓滿收官。該賽事作為動力電池技術與創新領域的專業賽事,由LG新能源發起,得到了中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創新戰略研究院的指導,聯合中國大學生知行促進計劃主辦。該大賽作為首個針對大學生團體、聚焦電池技術領域的專業競賽,歷經四年發展現已成為全國高校高度重視的核心賽事之一。
        11-25
        聯袂推動復合材料助力汽車輕量化  勵展博覽集團與中國復合材料工業協會達成戰略合作

        聯袂推動復合材料助力汽車輕量化 勵展博覽集團與中國復合材料工業協會達成戰略合作

        當前,世界正經歷百年未有之大變局。特別是2020年以來,在新冠肺炎疫情沖擊世界經濟的背景下,我國加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局的大戰略。在“雙循環”高質量發展驅動下,先進復合材料在多個產業特別是汽車產業發展中的需求持續擴大,在關鍵技術突破、全產業鏈整合及終端應用領域也在不斷拓展。雙方此次戰略合作即是在此時代背景下達成。
        第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會定檔至2021年12月1-3日舉辦

        第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會定檔至2021年12月1-3日舉辦

        經過主辦方積極努力、多方協商,第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會現確定于2021年12月1-3日在深圳會展中心(福田)舉辦。我們希望您在第一時間收到這個重要信息,以便能快速地做出相應的調整。如果您有任何問題,也請隨時與我們聯系。因展期調整給您工作安排帶來的不便,我們深表歉意,并對廣大參展商和行業同仁一直以來對展會的支持與理解致以最誠摯的感謝!
        11-22
        破解充電難題宜堵疏結合

        破解充電難題宜堵疏結合

        在老舊小區集中充電設施改造、新建小區設立集中充電設施、城市公共區域設立智能化充電柜等方面,各地進行了有益探索,也取得了一定成效。
        11-20
        電動車不過山海關:東北地區成了新能源車的“真空地帶”

        電動車不過山海關:東北地區成了新能源車的“真空地帶”

        相關數據也佐證了這一現狀。據新能源汽車國家檢測與管理平臺數據披露,目前,我國新能源汽車主要聚集區域為江浙滬、珠江三角洲以及京津冀地區,新能源汽車不太受到東北地區人民的歡迎。
        11-19
        競逐“新能源汽車之都”:合肥繼續“加注”,西安還有機會嗎?

        競逐“新能源汽車之都”:合肥繼續“加注”,西安還有機會嗎?

        最近有關“特斯拉在中國選址第二工廠”的消息,傳得沸沸揚揚,濟南、青島、長沙、西安、合肥、武漢等多個城市均在“推薦名單”,其中不乏當地主政者積極爭取。
        首批新能源汽車電池步入“退役期” 退役電池去哪兒了?

        首批新能源汽車電池步入“退役期” 退役電池去哪兒了?

        公安部交通管理局數據顯示,截至今年9月,中國新能源汽車登記注冊數量達到678萬輛。新能源汽車市場產銷兩旺,正逐步拉動車市向新能源化轉型。從2015年開始,新能源汽車動力電池回收市場也從無到有。業內預計,今年起,新能源汽車報廢動力電池數量將呈現逐年增長態勢,到2025年后,每年退役電池數量增長將達百萬量級。
        11-18
        曝Rivian將在亞特蘭大建立一座新工廠:將能同時生成EV和電池

        曝Rivian將在亞特蘭大建立一座新工廠:將能同時生成EV和電池

        當談到美國的新制造廠時,Rivian可能會將目光投向了佐治亞州。獲悉,Rivian正處于討論在亞特蘭大附近建立一個新工廠的“后期階段”。媒體援引接近該決定的人士的話稱,這家電動汽車制造商此前已經證實,它正在為第二家工廠尋找地點。不過Rivian沒有立即回復媒體的評論請求。
        11-18
        華為寧德時代聯手造車:首款車型續航700公里 明年三季度交付

        華為寧德時代聯手造車:首款車型續航700公里 明年三季度交付

        長安“造出”阿維塔!寧德時代出錢,華為注入靈魂。寧德時代、華為和長安一起打造的高端電動汽車阿維塔 11 正式亮相,國內高端新能源市場再添實力玩家。就在今天,長安汽車、寧德時代、華為共同打造的汽車品牌阿維塔在上海舉辦了品牌日活動,正式亮相了該品牌的 LOGO 和旗下首款車型。
        11-17
        力爭率先碳達峰 產融合作推動工業綠色低碳轉型

        力爭率先碳達峰 產融合作推動工業綠色低碳轉型

        工業是產生碳排放的主要領域之一,需要加快綠色低碳轉型和高質量發展,力爭率先實現碳達峰。近日,工信部與人民銀行、銀保監會、證監會聯合發布了《關于加強產融合作推動工業綠色發展的指導意見》,提出建立商業可持續的產融合作推動工業綠色發展路徑,推動建設工業綠色低碳轉型與工業賦能綠色發展相互促進、深度融合的產業體系,力爭到2025年金融重點支持的工業企業成為碳減排標桿。
        11-16
        首批新能源汽車電池退役潮來了 回收企業卻“吃不飽”?

        首批新能源汽車電池退役潮來了 回收企業卻“吃不飽”?

        換一塊新電池,全部流程下來要花費6萬元左右?!霸偌狱c錢能直接買輛新車了?!边@讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟,5年前這輛新能源車的售價,補貼后僅為10萬多元。
        11-16
        新能源汽車產銷10月再創新高

        新能源汽車產銷10月再創新高

        記者日前從中國汽車工業協會獲悉,今年10月,我國汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛,環比增長12.2%和12.8%。其中,新能源汽車增速更為明顯。
        超級電容到底為啥超級?

        超級電容到底為啥超級?

        傳統汽車用的汽油能量密度均值是13000 Wh/kg?,F在主流鋰電池的能量密度在200-300Wh/kg,即使按最高300算,也跟汽油差得不是一星半點。不要慌,這里面還有一個能量轉換效率問題。數據顯示,純電動車的能量轉換效率均值是86%,而內燃機車只有30%。也就是說鋰電池超過八成能量都轉化為動力,汽油則做了大量“無用功”。這么折算下來,傳統汽車可用的能量密度比鋰電池高15倍。
        中國新能源汽車新聞資訊

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